보쉬, IAA Mobility 2023에서 제동 및 AV 기술 강조

독일 슈투트가르트와 뮌헨 – 차량은 오늘날 디지털 세계에서 없어서는 안 될 부분입니다. 미래에는 연결성, 자동화, 개인화 및 고효율 파워트레인을 위한 새로운 기능이 점점 더 소프트웨어와 스마트 하드웨어를 통해 제공될 것입니다. Bosch는 브레이크, 조향 시스템, 전기 파워트레인부터 센서, 차량 컴퓨터, 소프트웨어 솔루션에 이르기까지 두 영역 모두에서 동등하게 활동하고 있으며, 기술 및 서비스 공급업체는 한 지붕 아래에서 현대 차량의 핵심 구성 요소를 개발하고 제조합니다.

Bosch는 뮌헨에서 열리는 IAA Mobility 2023에서 안전하고 지속 가능한 이동성을 위한 매력적인 최신 솔루션을 선보일 예정입니다. 모빌리티 부문을 위한 하드웨어, 소프트웨어 및 새로운 서비스는 B3 홀, D10 부스에 있는 보쉬 부스에서 전시될 예정입니다.

최신 세대의 Bosch 전자 안정성 프로그램(ESP®)은 최신 브레이크 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 전자 기계식 브레이크 부스터인 iBooster와 결합되어 자율 주행 중 필수 브레이크 시스템 이중화를 보장하고, 자동 비상 제동을 위한 높은 수준의 브레이크 압력 구축 역학을 제공하며, 하이브리드 및 전기 자동차의 제동 에너지 회수 효율성을 향상시킵니다. 차량 동역학 제어 2.0은 ESP®의 새로운 핵심 제어 시스템입니다. 센서 정보를 기반으로 차량의 행동을 예측하고 선제적으로 개입합니다.

자율주행 기능을 위해서는 서라운드 센싱(Surround Sensing)이 필수다. Bosch의 새로운 레이더 센서는 SAE 레벨 0~3에서 보조 및 자동 운전 기능을 지원합니다. 이러한 6세대 레이더 센서를 위해 Bosch는 인공 지능을 통합했습니다. 이 새로운 세대는 거리, 고속 및 각도 분해능 측정에서 더 나은 성능을 발휘합니다. 결과적으로 오토바이와 같은 물체도 전체 시야에서 안정적으로 감지할 수 있습니다.

Bosch는 또한 IAA에서 차세대 초음파 센서를 선보일 예정입니다. AI 기반 높이 분류 덕분에 이 센서는 더욱 강력한 감지 기능을 제공합니다. 예를 들어 이를 통해 장애물의 대략적인 높이를 추정할 수 있습니다. 또한 에코가 3배 증가하면 센서의 감도가 더욱 높아져 보행자와 반사율이 낮은 물체 등을 빠르고 안정적으로 감지할 수 있습니다.

포트폴리오는 새로운 카메라 하우징으로 마무리됩니다. 이미지 분석은 더 이상 카메라 자체에서 이루어지지 않고 Bosch의 ADAS 통합 플랫폼과 같은 중앙 차량 컴퓨터에서 이루어집니다. 3메가픽셀 및 8메가픽셀 변형과 레벨 4 애플리케이션용 12메가픽셀 버전 옵션으로 제공되는 카메라 하우징은 이미지 센서 기술의 최첨단에 있습니다.

효율성, 안전성, 편안함을 높이기 위한 새로운 기능이 스마트 소프트웨어를 통해 차량에 도입되는 경우가 점점 더 늘어나고 있습니다. 이러한 추세는 제품 개발 및 제품 사용뿐만 아니라 사람들이 이동성을 경험하는 방식에도 영향을 미칩니다. 또한 새로운 비즈니스 및 협업 모델을 가능하게 합니다.

비디오 기반 서라운드 감지는 보조 운전에서 자율 주행으로 전환하는 과정에서 핵심적인 역할을 합니다. 다양한 카메라 센서가 차량 주변의 이미지를 캡처하고 이 데이터를 고급 운전자 지원, 자동 운전 및 주차 기능에 사용할 수 있는 방식으로 처리합니다. Bosch 비디오 인식은 다양한 SoC(시스템온칩)에 배포할 수 있는 순수한 소프트웨어 솔루션입니다.

보쉬 자회사 이타스는 차량의 운영 체제와 개별 소프트웨어 애플리케이션을 연결하는 특수 미들웨어를 출시합니다. 이 솔루션을 사용하면 운전자 지원 및 자율주행을 위한 소프트웨어 기능을 지속적으로 개선할 수 있습니다. 보안을 손상시키지 않으면서 초당 10기가바이트(GB/s) 이상의 대역폭으로 소프트웨어 애플리케이션 간의 즉각적인 통신을 가능하게 합니다. 결정론적 동작을 통해 기록된 실제 데이터를 사용하여 많은 개발 단계를 가상으로 수행할 수 있습니다. 재현 가능한 시뮬레이션 기반 검증을 통해 실제 교통 상황에서 비용이 많이 드는 테스트 주행 거리를 줄일 수 있습니다.