법안은 입국을 취소하는 것을 목표로 하고 있습니다.

2023년 8월 2일

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소유자-운영자 독립 운전자 협회(Owner-Operator Independent Drivers Association) 및 기타 그룹의 수십 년 간의 로비 끝에 마침내 2022년 2월 초급 운전자 교육 규칙이 발효되었습니다.

이제 국회의원 그룹이 이를 제거하려고 시도하고 있습니다.

밥 굿(공화당-버지니아주) 하원의원은 지난 7월 트럭 운전 인력 개선법을 다시 발의했습니다. HR4738은 예비 운전자가 상용 운전 면허증을 받기 전에 초급 운전자 교육 프로그램을 이수하도록 요구하는 연방 자동차 안전국(Federal Motor Carrier Safety Administration)의 규정을 폐지합니다.

이 법안을 지지하는 사람들은 트럭 운전사가 부족하다고 믿기 때문에 이 규정을 폐지해야 한다고 말합니다.

Good은 보도 자료에서 “진행 중인 트럭 운전사 부족으로 인해 지역 농부와 제조업체가 지역 사회와 사업을 하는 데 방해가 되어 전국 소비자의 가격이 상승하고 있습니다.”라고 말했습니다. “Bidenflation으로 인해 인플레이션이 상승하고 일자리가 부족한 상황에서 미국인에게 가장 필요한 것은 워싱턴 관료의 과도한 규제입니다. 내 법안은 트럭 운전사 지망생들의 진입 장벽을 제거하고 보수가 좋은 일자리에 더 많은 기회를 제공하며 미국 경제를 활성화할 것입니다.”

이 법안은 굿이 2022년 처음 발의한 뒤 지난달 재도입됐다. 8월 1일 현재 HR4738의 공동 후원자는 최대 14명이다.

지난 7월 NBC 뉴스는 트럭 운전자들이 과잉 수용으로 인해 낮은 요금에 대처하고 있다고 보도했습니다.

OOIDA의 토드 스펜서(Todd Spencer) 회장은 NBC와의 인터뷰에서 트럭을 빨리 부자가 되는 방법으로 경력을 홍보하는 기업과 소셜 미디어 영향력 있는 사람들의 약속을 바탕으로 근로자들이 트럭 운전에 유인되었다고 말했습니다.

“기본적으로 좋은 시절은 왔다 갔다 했습니다.”라고 스펜서는 말했습니다. “현재 대대적인 작업이 진행 중이며 올해 내내 계속될 가능성이 높습니다.”

Spencer는 NewsNation의 한 부분에서 "신화적인 운전자 부족"에 대해 더 자세히 설명했습니다.

“운전자 부족에 관해 이야기할 때 그것은 우리가 30년 동안 들어왔던 신화적인 주제 중 하나입니다.”라고 Spencer는 말했습니다. “운전자는 많지만 이를 유지할 수 없다는 것이 진짜 핵심 문제인 기업에 의해 이런 현상이 지속되고 있습니다.”

OOIDA는 작년에 제출한 논평에서 “현재 너무 많은 신규 운전자가 (상업용 자동차)를 안전하게 운전할 수 있는 기본 기술 없이 업계에 진출하고 있습니다.”라고 썼습니다. “올해 초에 발효된 (초급 운전자 훈련) 규정 제정은 충분하지 않지만, 규정은 훈련 강사에 대한 최소한의 자격을 규정하고 있습니다. 이러한 표준이 유지되고 시행된다면 고속도로 안전은 의심할 여지 없이 향상될 것입니다.”LL

연방

International Roadcheck에서 검사를 받은 운전자 중 94% 이상이 무사히 통과했습니다. 2023년 안전 공습에서 알아야 할 모든 숫자는 다음과 같습니다.

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마크 슈레머 | 7월 31일

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하원 위원회는 EPA가 신차 판매를 제한하는 면제 발행을 제한하는 법안을 추진했습니다.

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미국 북부 국경을 따라 있는 6개 입국항의 운영 시간이 영구적으로 변경됩니다. 어떤 위치가 영향을 받는지 알아보세요.

작성자: Ryan Witkowski | 7월 28일

선임 편집자인 Mark Schremmer는 2015년에 Land Line에 합류했습니다. 수상 경력이 있는 저널리스트이자 The Topeka Capital-Journal의 전 뉴스 보조 편집자였던 그는 신선한 아이디어, 탄탄한 보도 기술, 20년 이상의 저널리즘 경험을 우리 직원들에게 제공합니다.

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